乌审旗万路达路桥试验检测有限公司荣获国家知识产权局颁发的专利，专利名称为“一种道路压实度实时检测仪”，授权公告号为CN222259092U。这一创新产品的诞生，旨在提升道路压实度检测的效率，提升国土交通领域的科技水平，推动工程建设的质量控制。该检测仪的核心结构包括一个支架，支架内部连接有压辊，而两侧外壁则设有一组转轴。转轴上安装有旋转U型架，顶部配备了三轴一体加速度传感器。这种设计不仅优化了整体结构，还通过靠尺的配备，方便用户快速判断其是否处于垂直状态，从而间接提高了检测的准确性和效率。
湖南省衡永高速公路建设开发有限公司申请了一项名为“一种公路路基路面数字化智能压实系统”的专利，其公开号CN119352362A，申请日期为2024年10月。这一数字化智能压实系统是针对传统路基路面压实工作中存在的各种问题而设计的。该系统集成了多个检测机构，包括第一压实度检测机构、第二压实度检测机构、平整度检测机构及温度分布检测机构。这些机构均设置在振动压路机的驾驶舱内，并通过同步数据采集机构相连接，可实时采集各种施工数据。这一全过程监测手段，将有助于实现高效、精准的质量控制，解决以往依赖人工检测的不确定性。
中铁六局集团有限公司成功取得了名为“一种公路压实度试验检测装置”的专利，专利的授权公告号为CN222332432U，而该专利的申请时间为2024年5月。此项技术的问世，无疑为公路检测行业带来了新的生机与活力，旨在降低劳动强度并显著提高检测效率。公路压实度试验检测装置主要由箱体、冲击头和压板等核心组件构成，其中，冲击头永久性固定于压板的下表面。新装置的独特之处在于箱体内部设置了压板以及相应的伸缩杆，伸缩杆的顶端与箱体内顶壁相连，而外表面则套设有第一弹簧。该设计让装置在进行检测时，可以更好地利用重力作用，而通过配重块和活动板的巧妙设计，装置在重重力的帮助下克服第二弹簧的回复力，实现准确测量。
SAC路面压实度检测的标准方法主要包括核子密度仪法、钻芯取样法和无核密度仪法等。核子密度仪法是一种非破坏性的现场测试方法，通过测量材料中氢原子的含量来估算密实度。钻芯取样法是最直接且准确的方法之一，需要在路面上钻取一定直径和深度的核心样品来进行压实度检测。无核密度仪法则是近年来发展起来的一种新型非接触式测量技术，通过电磁波或声波反射原理来测定材料密实度。
